Campagnolo hat seine neue Super Record Wireless 12-fach-Rennradgruppe auf den Markt gebracht, die beispiellose Performance und ein dynamisches Fahrerlebnis bieten soll. So weit so gut, die Bilder sehen sehr schick aus, aber was hat sich geändert?
Wenn ihr "Campi-Fans" seid, werdet ihr feststellen, dass im Grunde alles brandneu aussieht! Was bleibt, sind die erstklassige Ästhetik und die hochwertigen Materialien wie Carbon, Titan und Aluminium, die verwendet werden, um die Gruppe so leicht wie möglich zu machen. Natürlich sind auch die kultigen Ausfräsungen geblieben, die ein wenig an die individuell gebohrten Teile historischer Rennräder erinnern.
Neue Ergopower Schalthebel
Die neu gestaltete Form der Schalthebel verspricht mehr Grip und Dämpfung für verbesserten
Fahrkomfort. So wie es aussieht, hat sich nicht allzu viel geändert. Die Wölbung an den Kappen scheint etwas geringer zu sein. Das Schaltverhalten ist jedoch völlig neu. Die Campagnolo Super Record EPS hat jetzt zwei Knöpfe am Bremshebel, ähnlich wie die Di2-Schalthebel von Shimano für Rennrad und Gravel.
Ein interessantes Feature ist die LED-Leuchte auf der Innenseite des Hebels, die eine Übersicht über den Ladezustand der Batterie gibt. Auch die kabellose Bluetooth-Verbindung der Schalthebel bringt diese Gruppe auf eine Stufe mit der Konkurrenz.
Neu gestaltete Scheibenbremsen
Die Scheibenbremssättel haben definitiv einen neuen Look und Campagnolo gibt an, das Temperaturkontrollsystem verbessert zu haben und mehr Kontrolle sowie eine instinktivere Modulation zu bieten.
Das Interessanteste an den Bremsen ist das neue, patentierte Rotorprofil mit einer Antischneidefläche um bei stürzen die Fahrer:In zu schützen.
ULTRA TORQUE System
Eine Titan-Achse und eine steife Carbon-Kurbel sollen jedes Watt, das ihr in euren Antriebsstrang steckt, übertragen. Die Kurbeln sind in 165, 170, 172,5 und 175 mm erhältlich.
Die Akkus
Eines der interessantesten Features der neuen Super Record Wireless sind die Batterien. Sie können sowohl am Fahrrad als auch abmontiert aufgeladen werden und verfügen über einen magnetischen Ladeanschluss am Umwerfer und am Schaltwerk für eine schnelle und sichere Verbindung.
Schnelle Ladezeiten: 90 % Ladung in 45 Minuten und volle Ladung in nur 60 Minuten. Die Akkus haben eine Reichweite von 750 km. Darüber hinaus verfügen sie über eine LED-Batteriestatusanzeige, die unter allen Bedingungen gut sichtbar ist.
Verbesserte Gangabstufungen bei der 12-fach Kassette
Die Kettenblätter sind in 50-34, 48-32 und 45-29 und die Kassetten in 10-25, 10-27 und 10-
29 erhältlich. Offensichtlich springt Campagnolo nicht auf den großen Kassettenzug auf, gibt aber an, die Geometrie der Zähne verbessert zu haben, was zu einem sanfteren Schaltungserlebnis führt.
Die Gangabstufungen wurden ebenfalls geändert und sollen euch immer genau den richtigen Gang für eure gewünschte Trittfrequenz bieten. Interessanterweise folgt Campagnolo SRAM und bietet ein 10t-Ritzel als kleinstes Ritzel in der Kassette an. Sie behalten jedoch den N3W-Standardfreilauf bei.
Premium-Gruppe, Premium-Preis!
Campagnolo gibt an, dass die neue Super Record EPS für 5200€ angeboten werden wird. Das ist definitiv ein Premium-Preis, der eine scharfe Zielgruppe für ihr Flaggschiff-Schaltsystem ansprechen wird.
Es scheint ein solides Update mit einigen interessanten neuen Funktionen zu sein. Allerdings keine Revolution in der Fahrradindustrie.
Und wie fährt sie sich eigentlich?
Wir haben die neue Super Record Wireless nicht persönlich getestet, aber unsere Freunde von Enough Cycling Collective hatten die Gelegenheit.
Ich habe Federico Damiani und Mattia De Marchi nach ihren Erfahrungen mit der Gruppe gefragt und hier ist, was sie zu sagen hatten:
Federico Damiani
Ich habe die neue Gruppe eine Weile getestet und die beiden Dinge, die mir am besten gefallen, sind die neue Form der Bedienelemente und die Dauer der Batterie. Die Bedienelemente sind viel ergonomischer und fühlen sich auch bei sehr langen Fahrten gut an, während der Akku sehr lange hält. Für meinen Fahrstil ist das genau das, was ich brauche.
Mattia De Marchi
Natürlich habe ich mich sehr auf diese neue Gruppe gefreut. Mir gefällt die Tatsache, dass sie leichter ist als die vorangegangene EPS. Ich möchte auch die neue Übersetzung testen - es gibt neue Optionen für die Kassette und die Kurbelgarnitur. Ich habe sie im Training verwendet, aber ich bin gespannt, wie sie sich im Rennen verhalten.
Es wird interessant sein, die neue Super Record in freier Wildbahn zu sehen und mehr Feedback zu den Batterien und der Ergonomie zu bekommen. Was haben wir verpasst, was würdet ihr gerne wissen? Meldet euch und wir greifen das Thema gerne wieder auf!