Ich möchte gleich zu Beginn erwähnen, dass ich von Cervélo, Ortlieb, Wahoo und K-Lite gesponsert werde. Dies ist jedoch meine objektive Meinung und ich habe mich für diese Ausrüstung entschieden, weil ich sie für die beste auf dem Markt halte.
Cervélo sagt es selbst: Das Caledonia ist Ihr Rad für die BIG STUPID RIDES. Letztes Jahr wählte ich es für mein Transcontinental Race von Geraardsbergen in Belgien bis nach Burgas in Bulgarien. Ja, es war lang. Rund 4200 km mit über 40000 Höhenmetern.
Nicht alle Straßen entlang der Strecke sind asphaltiert, und auf dem CP4-Parcours in Rumänien waren sogar einige Schotter- und Trailabschnitte zu finden. Während der Vorbereitung wusste ich, dass ich ein sehr vielseitiges Rad brauchte.
Steif, schnell, aber mit großer Reifenfreiheit und einem angenehmen Fahrgefühl. Als ich mit Cervélo sprach, gab es nur ein Rad: Das Caledonia-5.
Mit bis zu 35 mm breiten Reifen, immer noch ziemlich aerodynamisch und leicht, war das Caledonia mein Rad der Wahl. Ich habe vor dem Rennen mehrere “Stupid Rides" gemacht und fühlte mich auch an langen Tagen nie unwohl.
Zum ersten Mal seit einer Weile verwendete ich eine 2x Shimano Ultegra Di2 Gruppe. Vorne 53-38 und hinten 11-32. Ich würde sagen, dass die Übersetzung die meiste Zeit in Ordnung war, aber wenn die Beine müde werden, wäre manchmal ein Gang mehr gut gewesen.
Ich tauschte den Laufradsatz gegen meine K-LITE Revolution Innegra Dynamo-Laufräder aus. Diese sind aus Carbon und mit Innegra verstärkt, was ein fatales Versagen verhindert. Die SP Dynamo-Nabe funktionierte perfekt und ist die leichteste Option, die es gibt.
Bei den Pedalen habe ich mich für Shimano SPD XTR Pedale entschieden. Einfach, weil das Laufen in Vollcarbon-Schuhen 10 Tage lang keinen Spaß gemacht hätte. Mein Cockpit bestand aus einer Cervélo-spezifischen Wahoo-Halterung am Vorbau, um meinen Wahoo ELMNT Bolt V2 zu befestigen. Mit der zusätzlichen GoPro-Halterung an der Cervélo GPS-Faceplate-Halterung habe ich meine K-LITE Bikepacker Ultra Low Drag-Lampe befestigt, die mit der Dynamonabe verbunden ist. Ich habe Profile Design Aero Bars montiert, um meine Hände zu schonen und Energie zu sparen, wo immer ich kann. Mit 40cm Lenkerlänge hatte ich auch noch genug Platz, um meine Hand auf den oberen Lenker zu legen.
Als Sattel habe ich einen Prologo Dimension NDR gewählt. Schön leicht und für mich wirklich nicht schlecht, allerdings würde ich diesen Sattel wohl nicht mehr auf eine so lange Fahrt mitnehmen. (Hallo Posedla, mein Testbericht folgt demnächst 😜)
An der Sattelstütze habe ich einen K-Lite Safety Qube befestigt, der über ein K-Lite USB-Ladegerät mit meiner Ortlieb Fuel Bag Oberrohrtasche verkabelt war. (Ja, ich habe hier das komplette K-Lite-Setup verwendet.) Die Oberrohrtasche enthält meine gesamte Elektronik.
Ich habe auch eine volle Ortlieb Frame Bag 4L für meine Kleidung genommen und einige Snacks dazwischen gepackt.
Zu guter Letzt habe ich einen Ortlieb Seatbag in Größe Small für meinen Schlafsack und mein Bivvy verwendet.
Natürlich nahm ich die Ausrüstung, die ich von Sponsoren bekommen hatte, aber ich werde euch ein paar Fakten erzählen, die euch überzeugen werden, dass dies das richtige Fahrrad und die richtige Wahl der Ausrüstung für das Transkontinentalrennen Nr. 8 war:
- Ich habe im Durchschnitt etwas mehr als 400 km pro Tag zurückgelegt. Die meisten Höhenmeter habe ich mit 5160 an einem Tag zurückgelegt, und ich bin nie unter 2500 Höhenmeter pro Tag gefahren.
- Ich fuhr die schnellste Zeit auf dem CP4 Off-Road Parcours in Rumänien über die Transalpina mit über 40 Minuten Vorsprung auf den nächst schnellsten. Keine Reifenpanne, kein Sturz, kein mechanischer Defekt. Purer Spaß auf 32 mm breiten Continental GP5000 SII-Reifen.
- Am Tag nach meinem Zieleinlauf ging ich mit einigen anderen Finishern auf eine Erholungsfahrt zum Eisessen am Schwarzen Meer.
- 3 Wochen nach der TCR No.8 fuhr ich in die Pyrenäen zur FURTHR Perseverance und beendete das Rennen auf Platz 5.
- NULL mechanische Probleme, NULL Bedauern über die Wahl meiner Ausrüstung und meines Fahrrads während des gesamten Rennens.
- Ich bin mit einem fast identischen Setup zu Deadends e Dolci im Tessin, Schweiz, erst letzte Woche gefahren!
Ja, das liegt auch an meiner Erfahrung und körperlichen Fitness, aber ich kann euch ganz klar sagen: Die Wahl des Bikes kann über Sieg oder Niederlage entscheiden!
Lustigerweise ist das Caledonia das Fahrrad, nach dem ich am häufigsten gefragt werde. Nicht nach dem ZHT-5 Hardtail Mountainbike, nicht nach dem Áspero Gravelbike. Warum eigentlich?
Die Leute wollen wissen, ob es schnell ist, ob es nicht zu schwer ist.
Man kann ein Caledonia weit unter 8 kg bekommen, und das Rad hat genau die richtige Compliance und die Eigenschaften für wirklich lange und Type 2 Fun Fahrten. Es ist aerodynamisch genug und erfüllt alle Kriterien für uns Langstreckenfahrer:
- Breite Reifenfreiheit
- Das "normale" Caledonia (nicht das Caledonia-5) hat sogar Oberrohrhalterungen für eine Tasche!
- Schutzblech-Halterungen
- Sleeve-Threaded Press-fit Bottom Bracket
- Intelligente Kabelführung
- Schnell und trotzdem komfortabel
Ich habe ehrlich gesagt das Gefühl, dass es eines der am besten ausbalancierten Rennräder ist, das ich je gefahren bin, und es ist schon lange her, dass ich mich so sehr auf Straßenradausfahrten gefreut habe. (Ja, ich bin voll in das Off-Road-Game versunken. 😉 )
Was haltet ihr vom Caledonia Endurance Rennrad? Übersehe ich etwas, oder glaubt ihr, dass ihr eine noch bessere Waffe für Ultralangstrecken und BIG STUPID RIDES habt?
Lasst es uns wissen und vielleicht stellen wir auch euer Rad vor!